青洲大馬路（青洲新路）

    青洲大馬路，是位於澳門半島西北面的一條道路，屬花地瑪堂區。青洲大馬路約長285米，東從由罅些喇提督大馬路與巴波沙大馬路之間即拱形馬路對面起，西至青洲河邊馬路即青洲兵營門前，是澳門市區通往青洲的交通要道。

澳門半島地圖上的青洲               

青洲大馬路的前世與今生

    此路的葡文名是以澳門總督佈渣（Borja）來命名的，以此紀念他的主持修建之功。佈渣（Borja），海軍軍官出生，於1890年10月16日出任澳門總督。“上任後11天，他便頒佈了1890年10月27日第146號訓令，決定建築一長堤，連接青洲與澳門。工程預算為23,800澳門幣，施工期為兩年。” 1892年12月30日青洲大馬路開通。1893年1月7日《澳門憲報》正式將它命名為“Avenida do Conselheioro Borja”，而對應的中文則翻譯為“布參政路” 。可見，馬路的中文譯名最初為“布參政路”，奇怪的是這一譯名卻很少出現於文獻中，連1905年的澳門街道名冊中也不見其蹤影。倒是在金國平先生提及的“博爾參政大臣大馬路”與“布參政路”有幾分相似，但不知這一譯名出自何處。此外，也有將其譯為“波也參事大馬路”的。一條街道擁有幾個不同的中文譯名，不禁令人感歎翻譯過程中的“創造性”。

青洲島全景 (約1890年)

    然而最初的“布參政路”又怎麼成了“青洲大馬路”呢？據查歷年街道名冊，這一中文名稱最早出現於1957年：“青洲大馬路（青洲新路）：由罅些喇提督大馬路與巴波沙大馬路之間，即拱形馬路對面起至青洲河邊馬路即青洲兵營門前止。此馬路有一部分原名青洲新路（Estrada do Dique da Ilha Verde）。”由此可知“青洲新路”這一名稱要早於“青洲大馬路”，並且曾是“青洲大馬路”的一部分。“青洲新路”這一中文名最早見於1905的街道名冊，由連勝馬路起至青洲止。值得注意的是，1905年的街道名冊中青洲新路的葡文名稱為“Estrada do Dique da Ilha Verde”，而在1925年的街道名冊中其葡文名稱則是“Avenida do Conselheioro Borja”。如果說中文名稱的差異是由翻譯所致，那麼20年內出現的兩個完全不同的葡文名稱呢？況且早在馬路開通的一周後（1893年1月7日）就已將其中、葡名稱刊登於憲報，以期“各人周知”了。

遠眺青洲，尚未築青洲堤

    為何在短短的幾十年內路名幾經變化呢？這應與填海工程有關。據說早在1846年澳葡當局就從蓮峰廟前地修築了一道長堤，直達海中，想把青洲島連接。但是當時青洲灣的潮汐水流強大，這長堤被沖斷了幾個缺口，澳葡也就停止修築了。直至1889年澳葡開展填海計畫，再次修築青洲海堤，這次的海堤多用石塊構築，一直成功的修到青洲島灘邊。但礙於英人開設的青洲水泥廠，只能築至距青洲島一二丈遠處，建一道鐵閘，以阻通路。建成的這道石堤便是“布參政路”。青洲新路則是在這石堤的基礎上拓建的。據1993年《澳門街道名冊》中“已消失的街道”部分有記載：“青洲新路（Estrada do Dique da Ilha Verde）：原有一街道稱為青洲新路或青洲馬路，大約與現在之青洲大馬路相同，有數小橋相接”。當時的青洲新路還是比較簡單的，有“數小橋相接”。直至1925年，水泥廠遷往香港後，才拆除鐵閘填築，連接青洲島，貫通青洲大馬路。

1912的澳門地圖，已見有海堤連接青洲島

    大規模的填海造地使得佈渣總督當年修建的堤道的已難覓蹤跡，而今在新造的土地上，人們建起了青洲坊，滄海桑田的巨變淹沒在柴米油鹽的日常生活之中。

青洲填海 (約20世紀初)

青洲島

    昔日的青洲原是澳門半島西北面的外島，孤山屹立，高不過50餘米，與澳門半島分離，四周環水，面積不廣，但樹木茂盛、鬱鬱蔥蔥，因而得名“青洲”，葡文中它也被稱為綠島。

    明朝起葡萄牙人獲准居澳，租界並沒有包括青洲島，但卻私自在島上進行活動及興建教堂。而在葡萄牙人對澳門殖民佔領的過程中，有所謂“遠佔三島”的說法，而青洲就是三島之一（另外兩個是氹仔和路環）。

    青洲是澳門“濠鏡十景”之一，有“青洲煙雨”之美譽，吸引了不少文人雅士都前往遊覽並詩詠之。曾任澳門海防軍民同知，又是《澳門記略》作者之一的印光任就寫有《青洲煙雨》詩：“海天多氣象，煙雨得青洲。蓊鬱冬疑夏，蒼涼春亦秋。鐘聲沉斷岸，帆影亂浮鷗。景比瀟湘勝，何人遠倚樓。”清末名士丘逢甲曾到澳門，聞得“青洲煙雨”的名聲，擬往一遊，但舟楫不便，只能遙望，留下短詩一首：“仙洞雲封萬竹深，隔江勝地負登臨。倚樓幻作蓬瀛想，一角青洲出海心。”

青洲半島遠景1954年